小编来说一说：对于玉柴发电机的理解：
1.柴油机玉柴发电机与柴油机的区别之一是点火方式为压燃式，因此要求气缸具有较高的密封性能。如果气缸压力不符合技术标准的要求，且活塞压缩结束时气缸内温度未达到400℃（最低温度不得低于350℃），柴油不能自燃，柴油玉柴发电机无法启动该组。冬季，早上温度较低，多次运行后温度略有上升。同时，油被抛到气缸壁上，以增加活塞环的密封性，并略微增加气缸压力。机组可以启动，但当压力较低时，总是无法启动。
2．康明斯发电机组碳沉积。柴油发电机组积碳的主要原因有三：一是油质；二是长期低速或怠速运行；第三，它在低温条件下长时间运行。如果柴油发电机组内碳含量过多，喷油泵喷射的柴油在冷启动时会被积碳大量吸收，导致冷启动时混合气过稀，最好多喷几次油启动；同时，燃烧室内过多的积碳会导致燃烧室改变其原有形状，不利于易燃烧混合气涡流的形成，使冷车无法启动。
3.康明斯发电机组运动阻力过大。如果柴油发电机组使用劣质机油，粘度会大幅增加，甚至在冷态下凝固，这将增加柴油发电机组的启动阻力，无法达到柴油发电机组启动所需的最低转速（通常超过100RPM）。发动机多次起动时，机油被搅拌，运动阻力减小，起动容易。
（1）输油泵和油箱之间的一个小孔漏气，因为该段存在负压，导致空气进入输油管，没有漏油痕迹。由于孔很小，正常工作时进入的少量空气可以通过喷油泵排出，因此不会影响车辆的启动。当一晚后进入的空气达到一定量时，会影响车辆的启动。柴油发电机组通常需要多次移动，只有在排出空气后才能正常运行。
（2）输油泵的单向阀略松地关闭。输油泵停止工作时，柴油缓慢流回油箱。停机时间不长时，柴油回油量不多，不影响车辆启动。但是，当停机时间过长时，如一晚后喷油泵中的柴油损失过多，会影响柴油发电机的启动。
（3）喷油嘴的胶凝。喷油器是康明斯发电机组供油系统的三个精密联接部件之一。其运行状况直接影响康明斯发电机组的启动。由于柴油质量参差不齐，加之康明斯油中含有胶体物质，喷油泵在长时间后会出现胶凝状态，这使得柴油发电机组在寒冷的天气下难以启动，尤其是在冬季，启动更为困难。启动后温度升高时，胶体会因温度升高而变薄，很容易再次启动。
4.启动装置故障时，启动速度达不到要求，康明斯发电机组启动困难。一旦启动后气缸中的温度升高，就很容易再次启动。此类事故的具体原因包括：
（1）电池的存储容量不足。冬季温度较低时，电解液密度降低，蓄电池端电压降低，功率降低或充电不足，导致起动机在驱动主轴时无法达到起动速度。
（2）启动系统故障。启动系统转子铜套松动；碳刷过度损坏；定子和转子接地，其他原因可能导致起动系统薄弱。
（3）蓄电池与起动马达之间的连接或接地线接触不良，如蓄电池导线连接器腐蚀、脏污、连接器紧固螺钉松动等原因导致起动马达薄弱。
康明斯发电机组在冬季早晨启动困难的原因有很多。建议维修人员考虑上述情况。有时，为了解决冷启动故障问题，可能需要消除几处损坏。有必要详细解释情况，而不是照搬照搬。
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